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2008/06/01 日記<ホンダ・インサイト>
ホンダ・インサイト
ホンダ・インサイト (INSIGHT) は本田技研工業が生産・販売していたハイブリッドカー|ハイブリッド自動車。解説
世界最高水準の低燃費を目指した「インサイト」は、かつてのホンダ・CR-X|CR-Xを彷彿とさせるコンパクトなハッチバッククーペ型で、2人乗り。徹底した空気抵抗低減のためのデザインが施され[ボディ細部にわたる徹底的な空力処理]（空気抵抗低減の目的により、リアホイールスカートと呼ばれるリアのホイールハウスを覆うボディ形状を採用しているため、後輪の一部がボディに隠れる特徴的なスタイリングをしている。）、Cd値は0.25を誇っていた[このデザインは、風の流れから生まれた]。車体は、ホンダ・NSX|NSXの技術をさらに進化させたアルミニウム|アルミフレーム[アルミの特性を、どこまで活かせるか]で、フロントフェンダー等には初代CR-Xと同様に樹脂材が採用されている[軽量でありながら、高い曲げ剛性、ねじり剛性を実現]。搭載される原動機は、ホンダ・E型エンジン|ECA型 995cc 直列3気筒 SOHC VTECエンジンとアシスト用薄型DCブラシレスモータ|ブラシレスモーターとで、ホンダはこのシステムにHonda IMAシステム|IMAという名前をつけている。走行時には必ずエンジンが動作しているという点がトヨタ自動車|トヨタのトヨタ・プリウス|プリウスと大きく異なる（ただし、2代目ホンダ・シビックハイブリッド|シビックハイブリッドに搭載したシステムでは、モーターのみによる走行も多少可能になった）IMAは広義の「パラレル型」ハイブリッドシステムである。
トランスミッションは、5速マニュアルトランスミッション|MTの他無段変速機|CVTも用意される。歴史
初代（1999-2006年 ZE1型）
1999年9月6日 発表。当時の量産ガソリン車として世界最高の超低燃費35km/L（10・15モード燃費|10・15モード）だった。税制の面でも優遇される。
1999年11月1日 国内販売開始。
2003年11月20日 初のマイナーチェンジ。リモコン#種々のリモコン|キーレス・エントリーシステムやイモビライザーなど装備面での充実をはかる。
2004年10月14日 2度目のマイナーチェンジが行われ、燃費が36km/L（10・15モード/MT車）になる。
2006年7月 生産中止。ホンダのハイブリッドカーはシビックハイブリッドに受け継がれた。
画像:Honda Insight Back.JPG|リア
車名の由来
''Insight'' は英語で「洞察力・見抜く力」という意味の単語からとられた。生産
かつて、NSX専用の生産工場として建設されたホンダ栃木製作所高根沢工場で、既存のNSX、ホンダ・S2000|S2000とともに生産されていたが、2004年4月にホンダの完成車一貫生産構想に基づき全3車種とも高根沢工場での生産を中止し、ホンダ鈴鹿製作所の少量車種専用ライン、TDラインへ生産を移管された。その後、2006年7月に生産を終了した。関連項目* 本田技研工業
Honda IMAシステム
ハイブリッドカー
ホンダ・アコードハイブリッド
ホンダ・シビックハイブリッド
トヨタ・プリウス
ホンダ・CR-X
ホンダ・CR-Z脚注
外部リンク
ホンダ・インサイト
ホンダ・インサイトの歴史
国土交通省 平成16年燃費の良いガソリン乗用車ランキング ～総合首位はインサイト、2位はプリウス～
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